據外媒報導，日前，BMW Motorrad在於慕尼克舉行的2021 IAA Mobility大會上展示了兩款未來摩托車型：i Vision AMBY ebike和Vision AMBY電動摩托車。AMBY是Adaptive Mobility（自我調整移動）的縮寫，BMW表示，這是其今日（當地時間9月6日）在IAA Mobility會上展示的兩個概念的核心。
首先是i Vision AMBY，它非常像電動自行車，但有足夠的聲響以佔據現有電動自行車和輕型摩托車之間的中間地帶。
並且它看起來也非常不錯--棱角分明、姿態矯健、充滿未來感。值得注意的特點則有一個寬闊的車把--前前面有一個時髦的LED長條燈、帶有汽車遠光燈從而跟一個整合在座椅立柱上的垂直尾燈相匹配、出於某種原因設計師還在下面添加了一個電子墨水顯示螢幕以顯示當前的乘坐模式。
鋁頂管之間的空間可用於存儲，BMW預計，在最低發動機輔助水準下，這款2000 Wh的巨型電池每次充電的續航里程最高可達300公里，而且還可以拆卸下來在室內充電。一個未透露的發動機安裝在踏板水準並通過皮帶驅動連接到快速釋放後輪，而後輪本身安裝在一個單側搖臂。
i Vision AMBY採用27.5英寸的車輪，車輪上包裹著厚實的輪胎，它可以吸收沿途的一些地形，前後懸掛有120公釐的行駛距離。該設計還包括一個專門為自行車開發的ABS系統。
為了應對不同的環境，BMW的設計師選擇將電動自行車設置為三個功率等級並透過安裝在頂部條「整合墊」上的智慧型手機上運行的配套應用進行控制。
騎車的人在機動輔助下時速可達25公里/小時，在城市中時速可達45公里/小時，在城市地區和多車道道路上時速可達60公里。這些模式都可以手動啟動，但該公司認為地理圍欄技術跟地圖服務的結合可以自動啟動適當的功率等級。
然而由於這種「模組化速度概念」目前仍處於現有立法框架之外，所以BMW建議，這項設計研究可以作為一種打開更大對話範圍的手段。
電動自行車的設計師們還將這一點納入了考慮範圍，預計配套應用將會有數位金鑰的作用，在獲得許可時載入相應的牌照類別並確保合法騎行時申請了正確的保險覆蓋。
另外，應用除了可以提供ebike地位、資訊、防盜等，還可以設置為在車輛從後面駛來時發出警告，還可以存儲乘客的資料以實現諸如自動將電動可調座椅立柱設置到正確高度等功能。BMW表示，輪胎壓力監測也將可能成為現實。
至於Vision AMBY，令人好奇的是，儘管BMW沒有給出電池和輸出規格，但這款兩輪車將跟ebike一樣擁有三種應用驅動的動力模式，最高速度可達60公里/小時。
設計再次跨越了電動自行車和摩托車之間的鴻溝，這一概念車具有Enduro機器的外觀，看起來BMW期待著騎手們在駕駛這款概念車的同時也能享受到越野的樂趣。
座椅則上升到一個角度並連接到一個磁性的智慧型手機座上，乘客可以快速查看每次充電100公里的剩餘里程、使用的模式、當前的速度等資訊。此外，地理圍欄技術有望允許在適當的電源模式之間自動切換，這會顯示在牌照上從而讓其他道路使用者知道。
這款摩托配備了小型U型LED前燈和雙元件尾燈，座椅高度為830公分，重量為65公斤。
目前，這些都只是概念車。BMW Motorrad還沒有表示任何當前或未來的生產意圖。它們更多的是關於可能會發生什麼的討論點。
