德國鐵路系統在尋求「熟悉Windows 3.11系統」的專業人才，甚至是最好有熟練的MS-DOS使用經驗。與Windows 3.11配套的硬體系統，是166MHz頻率的處理器、8MB的記憶體。![79e1f5be2e89e43922ba67ecdaf1a790]()
IT科技日新月異，有些高階玩家可能覺得RTX 4090性能都不夠用，還會覺得Windows 11系統並不好用。但你可知道，在這個世界上的很多地方，軟、硬體組態的落後程會讓你難以想像。像是在日本，磁碟片、傳真機、翻蓋手機、VGA介面等「老古董」依然在大行其道，官方想要廢除也面臨巨大的阻力，短時間都不可能淘汰。
而在德國的鐵路系統有則招聘啟事，居然在尋求「熟悉Windows 3.11系統」的專業人才，甚至是最好有熟練的MS-DOS使用經驗。與之配套的硬體系統，是166MHz的處理器、8MB的記憶體。
而且這並不是某一部分德國鐵路的情況，是幾乎全德國的鐵路系統都是如此，比如大名鼎鼎的ICE1、ICE2。
- ICE1又名401，是德國第一款高速動車組列車，1991年6月投用，最高時速280公里，最多兩節動力車頭、14節乘客車廂。
- ICE2又名402，ICE1的升級版，1995年投用，車體長度縮短一半，只有一節動力車頭、一節駕駛室車廂、6節乘客車廂。
Windows for Workgpoups 3.11系統是1993年發表的，革命性地加入了網路和區域網路功能、隨插即用技術。不過早已在2008年11月Windows 3.11就已退休，且微軟也不再提供維護支援。
事實上，對於鐵路、航空交通等任務關鍵性系統來說，管理方秉承的原則一直就是「不壞就不要動、能用就用」，所以出現幾十年前的組態並不稀奇。甚至是強如美國的核武器管理也是如此，幾年前才開始淘汰磁碟片。
